להבין איך להשתמש במכונת תפירה זה למעשה הדבר הכי פשוט! הרבה יותר קשה ללמוד לתפור. אבל בואו לא ננהג עם סוסים ונתחיל מההתחלה.
מכוניות מודרניות, ולא מודרניות, אגב, מסודרות כמעט באותה צורה. אפילו לאותם זמרים נדירים, שהיו בשימוש הרבה לפני לידתך, יש כמעט אותו מכשיר. ואם אתה מבין כיצד להשתמש באף אחד, את שאר השינויים אתה כבר לא תהיה כל כך מבולבל וייכנס לתהום.
מה לעשות אם אין הדרכה
כמובן שזה היה טוב יותר, אך לעתים קרובות המצב ההפוך קורה כאשר המכונה נקנית מידיים או עוברת בתורשה. לאחר מכן, לפני שתדלוק אותו, עליך לנסות למצוא תיאור מפורט של התהליך עבור מודל מסוים זה באינטרנט.
אך בכל זאת אנו ניתן תהליך אוניברסלי של השחלה והפעלת מכונה, בדוגמה של מודל חשמלי קונבנציונאלי. בגדול, הם נבדלים רק מבפנים, ונראים אותו דבר מלמעלה ועל לוחות הצד. מה גם שכל המכונות המודרניות מצוידות בתמונות קטנות ותיאוריות מעל כל כפתור או מנוף. לכן, חייבים להשתדל מאוד לא להבין בכלל איך לנצל את זה.
הצעדים הבסיסיים ביותר לתדלוק מכונת תפירה
ברגע שתתמקד בזה, תהליך זה ייקח לך שלוש דקות לכל היותר. בינתיים, זכרו בדיוק אילו צעדים עליכם לנקוט לפני שתתחילו לתפור:
- התקן את המחט ואבטח אותה
- התקן את סליל החוט העליון
- סלל את הסליל התחתון איתו
- השחילו את המכונה מלמעלה בעזרת חוט והביאו אותה לסליל התחתון
- חבר את המנגנון לשקע ולחץ על כפתור "התחל"
כמובן, הליך זה עדיין לא אומר לך כלום, אך הוא יועיל לך מאוד לאחר שתקרא את הבלוקים השנייה והשלישית. אתה יכול להסתכל על זה ולבדוק, זה נוח.
עכשיו בואו נלך שלב אחר שלב.
אנו מחפשים את החלקים הדרושים למכונת התפירה
- כפתור הפעלה.ככלל, הוא ממוקם בצד ימין של מכונת התפירה, מכיוון שכל המכונות מיועדות למי שיד ימין היא העיקרית עבורם, במילה אחת ביד ימין.
- מושב סליל עליון.זהו הסיכה הנפוצה ביותר, הנמצאת בחלקו העליון של הגוף. לשים עליו סליל, שום דבר לא מסובך.
- מדריך חוטים.הוא ממוקם על בעל מחט (מה זה, זה ברור וללא הסבר, אני מקווה). מוליך החוט מכוון את החוט העליון לסיבית (סלסלת חוט תחתונה שמוללת עם הסיסה הראשית מלמעלה). זה נראה כמו לוח מתכת קטן.
- סיכה לסיבוב סליל.ממוקם לצד מושב הסליל, יש לו גם צורה של סיכה, אך קטן יותר. מניחים עליו סליל. חוט מושחל עליו ואז הוא מונח בסיסה ומונח בתוך המכונה, למטה.כלומר, זהו הסליל התחתון, אך הוא מתודלק מלמעלה, לפני שנכנס למקומו.
- לחצני התאמת תפרים.בדרך כלל, הם נמצאים במקום הבולט ביותר של המקרה. נראה כמו סליידרים או כפתורי סיבוב עגולים. יש להם דוגמאות עם סוגי תפרים, ולכן כמעט בלתי אפשרי לאבד אותם. באמצעות כפתורים אלה תוכלו לכוונן לא רק את אורך התפר, אלא גם את הכיוון (קדימה אחורה).
- נטילת חוטים.זה תמיד ממוקם בחזית השמאלית של התיק. החוט מושחל לתוכו לאחר העברתו דרך מכוון החוטים. זה נראה כמו מנוף.
- מווסת מתח חוטים.הוא ממוקם על רגל, בצורה של גלגל או מנוף מתפתל על חוט. זה מתאים את מתח החוט. אם הוא מוגדר באופן שגוי, החלק התחתון של קו התפירה יהיה עם לולאות ולא חלק. באופן כללי, התפר לא יהיה הדוק, אלא רופף.
- בעל מחט עם בורג.מחדירים את המחט לתוכה על ידי התרופפותה קלה ואז, לאחר הכנסת המחט, מושך את הבורג בחוזקה. הוא תמיד ממוקם בצד ימין של מחט המחט, והוא לא כל כך מיניאטורי שלא ניתן להבחין בו.
- כף רגל.כף הרגל היא כף הרגל כי היא נראית כמוה. אני בטוח שלא תבלבל את זה עם שום דבר אחר. אבל, לכל מקרה, זהו חלק שנמצא מתחת למחזיק המחט ודומה ויזואלית למגלשיים קטנים. יש צורך בכך כדי לתקן ולהחזיק את הבד בזמן התפירה.
- מנוף להורדת כף הרגל.כשמתחילים לתפור, מורידים את המנוף הזה והרגל לוחצת כלפי מטה על הבד. בסיום, הרימו אותו והוציאו את המוצר.
- צלחת מחט.זוהי לוח מתכת ממש מתחת למחט, עם חור להיכנס אליו.
- מסוע בדים.אלה השיניים שנמצאות על לוח התפר. בעזרתם החומר נע לכיוון שאתה זקוק לו. אם לחצת את התפר קדימה, הוא נע בכיוון אחד, אם עברת לאחור, אז השיניים מזיזות את הבד בכיוון ההפוך. תמיד יש לו שתי שורות.
- סליל ומנוף.תמיד ממוקם מתחת לפלטת הגרון. זוהי קופסה בה מונח סליל שטוח עם חוט (תחתון), אשר מתפתל על ידי הנחת סליל הסליל על הסיכה. יש גם מנוף שבעזרתו מכניסים את הסיסה ומוציאים אותה.
מדריך שלב אחר שלב להגדרה ותדלוק
כעת לאחר שהכרתם את הפרטים העיקריים, בואו השחילו את המכונה ונגיש אותה לעבודה.
- מקם את הגוזז במקום נוח ויציב. זה צריך לעמוד בצורה כזו שהמחט תהיה בצד שמאל.
- הכנס את המחט באמצעות הצד השטוח. בחלק העליון של כל המחטים יש מקום כזה וזה עולה בקנה אחד עם החריץ על מחזיק המחט עצמו. בדוק באיזה צד הוא ממוקם (או גב או צד) והכנס את המחט בהתאם. הדק את הבורג כדי למנוע ממנו להשתחרר.
- הניחו את הסליל למעלה על מושב הסליל (סיכה גדולה).
- הסר את הסיסה מהסיסה והנח אותה על הסיכה הקצרה.
- מן הסליל הראשי, משוך את החוט דרך מוליך החוט ועל הסיסה, הפעל את מנגנון סלילת החוט. הכל נמשך בבירור לשם ולא צריכים להתעורר קשיים.
- הסר את סליל החוטים והנח אותו בתיק הסלילה, סגור אותו מתחת לפלטת המחט. וודאו שהקצה יוצא מהסיסה, בערך 5-7 ס"מ, נצטרך אותה בהמשך.
- חוט מהסליל הראשי. קל מאוד לעשות זאת, פשוט על ידי ביצוע השילוט במכונת התפירה, החצים והציורים. אם הם נמחקו מפעם לפעם או שאתה עדיין לא מבין כלום, אז בדרך כלל, מכת המילוי היא כדלקמן: שמאלה לכיוון המחט - מטה - למעלה - שוב למטה - לתוך מנוף מיוחד (מכוון חוט) - לתוך המחט.
- הכנס את החוט למחט, תוך התמקדות מאיזה צד הוא הוזן מלכתחילה, כלומר מבלי לסובב או לסובב את המחט. אולי זה בירור אבסורדי, אבל יש טעויות כאלה.
- משוך את שני החוטים מתחת לכף הרגל והוביל אותם לגב שמאחורי כף הרגל, והניח אותם על צלחת המחט. מטעמי נוחות, אתה יכול לחטט אותם במשהו, למשל, במספריים.
- חבר את הדוושה למכונה
- חיבור
מתרגלים תפירה
כעת תזדקק לחתיכת בד גדולה. חותכים אותו להרבה קטנים וממלאים את היד שלכם.
ראשית עליך להגדיר את מצב התפירה הפשוט ביותר - ישר. שרבוט עד שתרגיש ש"המכונה "מקשיבה לך.
ואז למד לעשות סיבובים, לתפור בזווית, כלומר להסתובב כך שיישאר פינה חדה, ואז לתפור ליד הקצה, ולנסות להשיג רוחב תפר אחד.
התאם את מתח החוט בהתאם לעובי הבד. כאן אתה לא יכול לייעץ לשום דבר, זה בא רק עם תרגול וניסיון.
ברגע שנוח לך עם תפר ישר, נסה סוגים אחרים של תפרים (זיגזג, מעונן ומתולתל)
אילו כלים צריכים להיות תמיד בארסנל שלך
אם אתה רוצה לתפור, אתה תמיד צריך לקבל את הדברים העיקריים הבאים:
- תיבת אביזרים
- מזמרה לחיתוך
- חותך חוטים (קטן)
- גיר או שריד
- סַנטִימֶטֶר
- סרגל
- סיכות עם כובעים וכרית עבורם
- סיכות באנגלית, סט
- המרטש
- סט מחט חלופי
- סליל חילוף
- שמן סיכה במכונה
- מברשת אבק בד
כמובן, זו הסט הבסיסי ביותר. בתהליך התרגול תבינו מה חסר לכם עדיין ותקנו אותו בנוסף.
שימוש וטיפול נכון במכונה
מכוניות, באופן כללי, אינן טכניקה קפריזית במיוחד. אבל, ככל שהוא פונקציונלי יותר, כך יקרה יותר להתקלקל, מכיוון שהכל קשור לא למכניקה רגילה, שתסבול כל שגיאה, אלא ללוחות אלקטרוניים. ואם אתה כל הזמן מתבלבל ולחץ על הכפתורים הלא נכונים, זה יכול "לתקוע". לכן, היזהר.
בנוסף, יש לנקות את המכונה תמיד משאריות אבק בד וחוטים קטנים.
אם אתה לא משתמש בגוזז זמן רב, אחסן אותו בקופסה במקום יבש. לחות תחליד ותדרדר חלקים פנימיים.
אין צורך לנסות לתפור את הבד שהמכונה לא "לוקחת", זה יכול להוביל לשבירה. בדרך כלל, בדגמים מודרניים מסופקים מצבים שונים, ממשי ועד עור. לכן, אל תנסו לתפור בד עבה במצב "משי".
באיזו תדירות לשמן את המכונה ואיך
ישנם חורים קטנים מיוחדים לשימון המכונה. טמן בהם שמן לפחות פעם בחצי שנה, או אפילו לעיתים קרובות יותר אם אתה שם לב שהיא החלה לעשות יותר רעש במהלך העבודה מהרגיל.
בחר שמן טוב, רצוי מאותה חברה כמו המכונית עצמה. אך שים לב שלא כל הדגמים זקוקים להליך כזה. יש מכוניות מודרניות שאינן מספקות שימון וזה רק יפגע בהן!
לכן, לפני שתחליט על צעד כזה, בדוק את המידע באינטרנט אודות המכונית שלך.
בטיחות בעבודה עם מכונת תפירה
הכלל החשוב ביותר הוא לא לשים את הבהונות מתחת לרגל! זה יכול להיות מאוד כואב ומצמרר, במיוחד כשהמחט חודרת במלואה את קצות האצבעות ואת הציפורן. Brrr ... היזהר, זו עדיין טכניקה.
סיכום
אנו מקווים שההסבר שלנו היה מפורט ועזר לכם. זהו מדריך נקודתי בו תוכלו להשתמש גם במכונות תפירה קונבנציונאליות וגם במכונות תפירה מיני.
אבל, שוב, אנו מזכירים לך שהמדריך לשימוש במכונת תפירה הוא רק הצעד הראשון בתחילת הדרך הארוכה.
